Már tárgyalt Bukarestben a Görög Közlekedési Minisztérium küldöttsége, miután biztosra vehető, hogy Athén lesz a projektvezetője a Hegyeshalom–Budapest–Kürtös–Temesvár–Calafat–Szófia–Szaloniki–Patras páneurópai vasúti folyosó felújítási munkálatainak, legalábbis azokon a szakaszokon, ahol ez még nem történt meg.
A projekt kezdeményezője is Görögország volt, a forrásokat uniós alapokból teremtik elő, és a görög szakemberek hamarosan végigjárják a romániai szakaszt, hogy lássák, milyen állapotban van a vasúti infrastruktúra. Persze, azt ők már otthonról tudják, hogy sok jóra nem számíthatnak, a lényeg azonban, hogy pár év múlva ezen a szakaszon 160 km/óra sebességgel közlekedhetnek a szerelvények. Már biztos, hogy nem építenek új vágányokat, hanem a meglévőket cserélik ki, természetesen a felsővezetékkel, jelzőrendszerrel párhuzamosan.

A Hegyeshalom–Patras folyosó magyar területen és az Arad–Kürtös vonalon a IV-es páneurópai folyosó része lesz, Magyarországon már sok munka nincs, mert a felújítással elértek Lőkösházára. A Kürtös–Arad szakasz felújítását Románia szintén uniós forrásból fogja megoldani, erre már kiírták a közbeszerzési pályázatot, akárcsak a IV-es folyosó folytatására. Várhatóan a párhuzamok elkerülése érdekében a két szaktárca egyeztetni fog az Európai Bizottsággal, hisz Patras felé majd Aradnál kanyarodik le a görögöket érintő vonal.

Hogy kik végzik a felújítást, természetesen nem tudni, de nagy beruházás lévén a görögök várhatóan tőkeerős, komoly tapasztalattal rendelkező cége(ke)t hívnak majd meg a pályázatra. 

(Nyugati Jelen)